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不过，以往入局网约车的车企多集中于已经在汽车行业内摸爬滚打多年的汽车巨头，新造车企业却是鲜有的。甚至有新造车企业会有意避开网约车业务，比如蔚来汽车创始人、董事长李斌就曾在接受媒体采访时明确表示，不想让ES8日后流入网约车或是分时租赁市场。核心在运营

他表示，在过去的十几年里，软银中国的投资领域在逐步扩张，从最初的TMT，到医疗健康，再到环保、新能源，“环保是完全刚需的一个领域，我个人比较感兴趣的是有关水、可再生能源的项目。”“环保是完全刚需的一个领域，尤其在中国，我们在这里面也放了很多精力和资金。”宋安澜向记者表示，“我自己比较感兴趣一个是水。水是一个特别宝贵的资源，中国很多地方缺水，要减少水质性缺水（大量排放的废污水造成淡水资源受污染而短缺的现象）的问题，这个领域值得投入。第二个就是可再生能源，中国能源需求量很大，只有增加可再生能源的投资，工业才有可持续性，这方面我们也花了很大的精力在挖掘。”

未具名人士表示，日产要求雷诺削减其在该日本汽车制造商43.4%的股份，以换取支持该交易。菲亚特董事长John Elkann的顾问之一Toby Myerson周一预计将在日产总部与包括首席执行官Hiroto Saikawa在内的高层管理人员进行会谈。

据报道，在国会审议中，在野党方面要求对涉事区域的地下进行调查性挖掘，以查明真相。对此，副首相兼财务大臣麻生太郎和国土交通大臣石井启一则指出，森友学园拖欠校舍施工单位“藤原工业”工程款，因此“藤原工业”目前对校舍建筑具有管理权，在未征得其同意的情况下，难以对涉事区域进行调查性挖掘。

惠普还预计，按照美国通用会计准则，2019财年每股摊薄收益为2.00美元到2.10美元；不按照美国通用会计准则，2019财年每股摊薄收益预计为2.12美元到2.22美元，其中值（2.17美元）不及分析师预期。不按照美国通用会计准则，惠普对2019财年第二财季来自于持续运营业务的每股摊薄收益的估测中未计入每股0.12美元的税后支出，这项支出主要与重组及其他支出、并购相关支出、界定利益计划结算支出、无形资产摊销、非运营退休相关信贷或支出、税收调整以及这些项目的相关税收影响有关。据雅虎财经网站提供的数据显示，13名分析师平均预期惠普2019财年调整后每股收益将达2.20美元。

雷诺，菲亚特拒绝发表评论。责任编辑：李园澎湃新闻记者 杨漾全球最大主权财富基金正在拥抱可再生能源，逐步从化石燃料领域撤资。挪威议会于当地时间6月12日通过决议，要求该国管理着1万亿美元资产的挪威国际养老基金从化石燃料领域撤出超过130亿美元的投资。上述决议同时规定，该基金首次获得授权，将最高达200亿美元（占其管理资产总额的2%）的资金直接投向可再生能源项目而非上市能源公司，发达国家市场的风能和太阳能发电项目优先。