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分布合理的路网设施能缓解大城市人口压力如本文开头所说,张教授的研究首次发现了高速公路、环路、铁路与人口、经济活动(尤其是工业生产的经济活动)之间的因果关系:城市的每条辐射状高速公路大约将4%的中心区域人口“转移”到了郊区,而某些环路甚至能在此基础上进一步“转移”20%的人口。此外,当两座城市的路网布局状况类似,人口的“去中心化”与高速公路或铁路的总公里数无关。换句话说,路越长不意味着人口越疏散,路网在城市内的分布以及高速公路是否由中心向周边辐射,才是决定人口是否向周边区域迁徙的因素。

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