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福特汽车是美国第二大汽车制造商，它表示，新公司将包括自动驾驶系统集成、自动汽车研究和高级工程三大部门。目前自动驾驶部门和电气副总裁谢里夫•马拉卡比（Sherif Marakby）担任该公司CEO一职。公司将坐落于福特位于底特律的科克镇（Corktown）园区，并将持有福特在Argo AI的股权。Argo AI是福特位于匹兹堡的自动驾驶系统开发合作伙伴。福特表示，40亿美元的投资包括去年在Argo AI宣布的10亿美元投资。

*ST华业的跌停，使公司再度面临面值退市。此前*ST华业曾四度濒临面值退市被救起。截至昨日收盘，*ST华业股票已连续17个交易日收盘价格均低于1元。哪怕公司收盘股价今日再微跌1分钱，也都意味着*ST华业将不能跨过退市之槛。为何市场对于本轮驰援毫不“感冒”？金宝矿业这一“金主”究竟是谁？为何出手跨界接盘*ST华业这样一家身陷困境的地产公司呢？

虽然成长股是引领一季度上涨的主要动力，但从跌幅靠前的基金持股看，依旧有不少重仓成长股的基金名落孙山，究其原因，是因为成长股公司质量参差不齐，这也是成长股分化明显的重要原因。在此背景下，走势疲软的成长股自然拖累相关基金的业绩表现，北信瑞丰基金便是受此影响业绩大跌。

此外，IPO日报注意到，除了详述不予批准的原因，证监会还在公告中提及了企业重启科创板IPO的事项。证监会表示，如不服本决定，恒安嘉新可在收到本决定之日起60日内，向中国证监会申请行政复议，也可在收到本决定之日起6个月内，向有管辖权的人民法院提起行政诉讼。这意味着，恒安嘉新如重启IPO，新上市计划最早可在6个月后开启。

工商资料显示，中信网络成立于2000年3月17日，注册资本达44.8亿，成立之初是中国中信集团有限公司（以下简称中信集团）的全资子公司。《每日经济新闻》记者注意到，此次获牌前，中信网络拥有《电信业务分类标准（2015年版）》中所规定的第二类基础电信业务牌照和第二类增值电信业务牌照，可进行网络元素出租、出售业务，卫星转发器出租、出售业务，国内甚小口径终端地球站（VSAT）通信业务和因特网接入服务。

网信普惠CEO 陈志雄表示，当前金融的基础是建立在信用和信任之上，信任危机一旦失控，不仅会让网贷行业或金融系统的流动性风险加剧，而且可能波及实体经济的稳定健康发展。日前，点融网发布了一组海报，向社会公众和全行业勇敢发声：“不慌”，提振全行业的信心和士气。