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随后，董明珠个人又多次对银隆新能源进行增持，从第五大股东跃居第二大股东，仅其个人的持股份额就达到了17.46%。董明珠在面对媒体时毫不避讳地表示，自己是“举债”入股，为了能“有更多的话语权和掌控力”。2017年9月前，珠海银隆曾空降了4名格力系副总裁，直接掌管采购、财务、品质和生产技术。当年11月，珠海银隆的创始人魏银仓辞任董事长一职，公司的法定代表人也变更为其“心腹”孙国华，后者还兼任总裁职务。

2018年下旬，珠海银隆的IPO旅程也在接受辅导后9个月突然终止。摆在珠海银隆面前的，还有另一个痛点——逐渐偏离主流技术路线。“我觉得银隆新能源业务现在还没有完全恢复，这次一折腾估计离职了不少人，加上之前珠海银隆的主要竞争力在钛酸锂上，但现在新能源电池的趋势还是会走高能量密度路线，钛酸锂能量密度太低了。”25日，上海一家新能源行业研究总监对记者指出。

6月25日至6月27日间，《证券日报》记者多次致电国农科技证券事务部，国农科技工作人员告诉记者“董秘出差在外”，此后，记者按其指示将采访问题发至指定邮箱。但截至最后截稿日，记者仍未收到公司对相关问题的回复。与此同时，记者还致电山东华泰，山东华泰工作人员告诉记者“其对诉讼情况并不知情，请记者通过其它渠道自行了解”。

阿里开始布局容器技术可以追溯到2011年11月，并从2015年12月开始商业化，对外提供容器服务和容器镜像服务。作为九年双11的亲历者，丁宇参与了双11技术架构演进和升级的全过程，因此，他对容器技术的理解也比旁人更加深刻。丁宇告诉21世纪经济报道记者，阿里巴巴从2011年开始全面进行容器化，并很早就实现了100%的容器化。基于容器化以后的统一调度、混合部署，双11可以节省75%的成本，这对任何一家公司而言，都是非常明显的技术红利。

还有消费者质疑，原本19万元不到的车，在弹个车上付款的时候发现最后要付23万多，这样要比最初买车多了4万元。电商观察家、上海万擎咨询公司CEO鲁振旺直言，超低首付买车，是平台以金融服务来支撑，“平台就是靠分期付款的利息来赚钱，赚利息差。”在弹个车看来，弹个车与一次性支付全款购车是无法直接做比较的。客户享受到的这种购车方式的优势和服务是弹个车平台背后付出了资金成本、服务成本、技术成本等，本身是不同的购车方式。

就像读者朋友告诉我自己的年终奖，是他们在明确知道，我会帮他们匿名展示给大家看的前提下，所做出的一个选择。那么这种行为，就是非常合情合理的。如果机构觉得自己发放密码的方式被外人知道，有点丢脸的话，那你可以改变自己未来的密码发放方式，但你不能说是因为员工告诉了别人，才让你丢脸的，脸其实还是你自己搞丢的。